Поездка в Музей ЛИИ им. Громова 01.06.2021
На прошлой неделе группа учеников и педагогов нашей школы посетила музей Лётно-исследовательского института имени Громова в г. Жуковский. Экскурсию по экспозициям музея провёл его директор Симонов Андрей Анатольевич,
автор статей, книг и сценариев документальных фильмов, повествующих о лётчиках и штурманах-испытателях этого института и развитии отечественной авиации.
Как мы узнали, институт был создан по инициативе лётчика № 1 Советского Союза Громова Михаила Михайловича весной 1941 года, он же стал его первым начальником. За годы существования лётно-техническими сотрудниками института были проведены десятки тысяч различных испытаний новых образцов авиационной техники. Перед зданием музея располагается Аллея Героев, на которой помещены бюсты 78 Героев Советского Союза, Героев России и Героев социалистического труда, которые работали в ЛИИ.
Андрей Анатольевич увлекательно рассказал о самых значимых и интересных музейных материалах. Например, об экспонатах, посвященных героическому беспосадочному перелету экипажа М.М. Громова, А.Б. Юмашева и С.А. Данилина из СССР через Северный полюс в США на самолете АНТ-25 и установлению ими мирового рекорда дальности полета по прямой в 1937 году.
Среди них не только перчатки и подшлемник Громова, копия медали де Лаво Международной авиационной федерации, вручённой нашим лётчикам за мировой рекорд, но и неожиданный экспонат, подаренный музею американцами: кусок колючей проволоки, которой оградили приземлившийся АНТ-25, чтобы пронырливые американцы не отломали от корпуса самолёта какие-нибудь куски его обшивки на сувениры.
Несколько стендов музея посвящены участию сотрудников института в Великой Отечественной войне. Андрей Анатольевич показал печатную машинку лётчика-испытателя Марка Галлая, Героя Советского Союза, сбившего один немецкий бомбардировщик во время первого ночного налёта на Москву 23 июля 1941 года.
Узнали ребята и имена других прославленных испытателей ЛИИ. 
Среди них Сергей Анохин, единственный из испытателей, которому за свою лётную карьеру пришлось пять раз вынужденно покидать самолёты на парашютах. Во время одной из воздушных катастроф, когда у его самолёта при перегрузках отвалилась половина крыла и заклинило фонарь кабины, осколком разбитого кулаком стекла у него был выбит глаз, но тем не менее он смог вновь вернуться в строй. Хотя по всем наставлениям считалось, что одноглазый лётчик летать уже не мог, так как при этом полностью нарушалось пространственное восприятие окружающих объектов.
За работу в Китае с лётчиками КНР Анохин был награждён специально сделанным в его честь знаменем.
Его ученик, Герой Советского Союза, 
лётчик Олег Гудков, погиб при испытаниях МиГ-25. В воинских частях было несколько случаев, когда на малых оборотах двигателя самолёт вдруг начинало вращать вокруг оси, он становился неуправляемым и падал на землю. В течение шести вылетов поймать скорость, на которой начиналось вращение, Гудкову никак не удавалось. Тогда во время седьмого вылета при заходе на посадку момент был установлен, самолёт потерял управление, войдя во вращение, а под его крылом в этот момент находились жилые кварталы города Раменское. Лётчик стал уводить самолёт вдоль железной дороги, крикнув диспетчеру: «Вращает, вращает!» - это были его последние слова, самолёт рухнул на склады местной фабрики и взорвался, никто из мирных жителей не пострадал.
Режим был выявлен, причина установлена, дефекты устранены. Олег Гудков ценой своей гибели спас десятки жизней военных лётчиков, а эта боевая машина ещё долгое время надёжно защищала воздушные рубежи нашей страны.
Узнали ребята и имя дважды Героя Советского Союза, 
лётчика Амет-хана Султана, который этого звания был удостоен ещё в годы Великой Отечественной войны. А после её окончания стал лётчиком-испытателем ЛИИ. Он участвовал в испытаниях первого аналога советской крылатой ракеты. В одном из полётов при отделении от самолёта-носителя не запустился двигатель ракеты. По инструкции Амет-хан должен был катапультироваться, но он вместо этого попытался запустить двигатель, и ему это удалось, но не сразу.
Ребята увидели на выставке и модель турболёта, испытания которого, проведённые лётчиком Юрием Гарнаевым, помогли конструкторам создать самолёты с вертикальным взлётом. Гарнаев погиб позже, но не в испытательном полёте, а во время тушения больших лесных пожаров под Марселем на вертолёте Ми-6 в 1967 году.
Вертолётчик-испытатель Анатолий Грищенко был участником установки крышки бетонного саркофага над четвёртым аварийным реактором Чернобыльской атомной станции в составе двух вертолётов Ми-26. Эту уникальную операцию не мог выполнить никто, кроме него и его сослуживцев по вертолётному отряду ЛИИ. Он умер через три года от полученной при этом радиации.
Несколько разделов музея посвящены освоению космоса. Здесь и портреты космонавтов первого отряда с их автографами, и фотографии лётчиков-космонавтов, вошедших в отряд по программе «Бурана». Демонстрируется также модель центрифуги, на которой три добровольца проходили испытания по программе полёта на Марс. В течение 29 дней они находились в кабине аппарата, ощущая не очень сильное, но постоянное вращение. Результаты эксперимента дали неутешительные результаты, идею полёта человека к другим планетам пришлось отложить.
Завершилась наша экскурсия «примеркой» шлемов космонавтов отечественного и китайского производства и демонстрацией памятных значков-эмблем всех космических экспедиций 21 века.
Ребята и преподаватели получили огромное удовольствие от экскурсии и много новых знаний. Огромное спасибо за увлекательный и эмоциональный рассказ Андрею Анатольевичу!
Статьи Симонова: